SOLAS y VGM
SOLAS introducirá la masa bruta verificada. A raíz de las preocupaciones planteadas por la industria naviera con respecto a la declaración errónea de los pesos de la carga, SOLAS (Seguridad de vidas en el mar) ha introducido la masa bruta verificada (VGM), que entrará en vigor para los viajes a partir del 1 de julio de 2016. Se estima que el 20% de todos los contenedores están mal declarados. Durante las investigaciones se descubrió que un barco que salía de Rotterdam pesaba 6.000 toneladas más que el declarado, lo que suponía una enorme presión para los sistemas de amarre, aparejos y seguridad del barco. Estas discrepancias podrían ayudar a explicar o al menos contribuir a que se pierdan por la borda aproximadamente 10.000 contenedores cada año. Se analizaron estudios recientes de 125.000 contenedores y resultó que el 5% tenían un sobrepeso peligroso y algunos registraban hasta 80 toneladas. Por lo tanto, todos los contenedores para cargar a bordo de buques deben tener un VGM real declarado por el transportista. Para envíos de importación al Reino Unido es Es responsabilidad del fabricante/expedidor confirmar el VGM antes del envío en origen. Esto luego se registrará y debe coincidir con el peso real del contenedor cuando se carga en el barco. Como tal, deberá informar a sus proveedores que tendrán que cumplir con el procedimiento SOLAS VGM para cualquier envío a partir del 1.07.16 para evitar que se queden fuera de los buques, lo que retrase la llegada al Reino Unido e incurra en posibles costos adicionales. Para EXW/ En los envíos de FCA al Reino Unido, es posible que necesitemos organizar el VGM en origen en su nombre para cumplir con la nueva regulación. En los casos en los que el Remitente no pueda o no quiera (o sea impracticable para ellos) cubrir los costos, es posible que se incurran en cargos modestos para el VGM y le informaremos si este es el caso antes de proceder. con cualquier envío en su nombre. Para envíos de exportación desde el Reino Unido, deberá tener el peso bruto verificado completo del envío en el momento de la carga y podemos hacer arreglos para declararlo en su nombre 24 horas antes de la fecha prevista de carga del barco. Actualmente, la mayoría de las terminales portuarias del Reino Unido pesan todos los contenedores de exportación para asegurarse de que se cumpla el sistema y, si hubiera alguna diferencia con el valor de peso declarado y real del envío, podría haber cargos adicionales a pagar. Consulte el siguiente enlace al Sitio de organizaciones marítimas internacionales con más detalles sobre el nuevo procedimiento: - http://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Cargoes/Containers/Pages/Verification-of-the-gross-mass.aspx Si tiene alguna Si tiene preguntas sobre este tema, no dude en contactarnos. Muchas gracias.
